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汽车内外循环鼓风机方向顺时针旋转的。转式鼓风机，最通用的一种称作罗茨鼓风机。工作原理与回转泵和齿轮泵相像，主要由机体和两个形状特殊，旋转方向相反的转子所组成。
操作时，旋转部分的一端互相密切地接触，另一端与机体壁接触，将机体分为二室，一室吸入气体，一室排出气体，不需要阀装置。
设备简述
旋转式鼓风机形式很多，最常用的是罗茨鼓风机，罗茨鼓风机的工作原理与齿轮泵相似，如图1所示，机壳内有两个特殊形状的转子，常为腰形或三角形，两转子与机壳之间的缝隙很小，使转子能自由转动而泄漏少。
两转子旋转方向相反，可使气体从机壳一侧吸入，从另一侧排出。如改变转子的旋转方向，则吸入口和排出口可互换。罗茨鼓风机的风量和转速成正比，而且不受出口压力变化的影响。罗茨鼓风机转速一定时，风量可大体保持不变，故称之为定容式鼓风机。
罗茨鼓风机的出口应安装气体稳压罐又称缓冲罐，并配置安全阀。出口阀门不能完全关闭，一般采用回流支路调节流量。此外操作温度不宜大于85℃，以免因转子受热膨胀而发生碰撞和摩擦，降低设备的机械效率。
罗茨风机有时有像吹口哨声是什么原因
1、叶轮与叶轮摩擦
⑴ 叶轮上有污染杂质，造成间隙过小；
⑵ 齿轮磨损，造成侧隙大；
⑶ 齿轮固定不牢，不能保持叶轮同步；
⑷ 轴承磨损致使游隙增大。
⑴ 清除污物，并检查内件有无损坏；
⑵ 调整齿轮间隙，若齿轮侧隙大于平均值30%～50%应更换齿轮；
⑶ 重新装配齿轮，保持锥度 配合接触面积达75%；
⑷ 更换轴承；
2、叶轮与墙板、叶轮顶部与机壳
⑴ 安装间隙不正确；
⑵ 运转压力过高，超出规定值；
⑶ 运转温度过高；
⑷ 机壳或机座变形，风机定位失效；
⑸ 轴承轴向定位不佳。
⑴重新调整间隙；
⑵查出超载原因，将压力降到规定值；
⑶检查安装准确度，减少管道拉力；
⑷检查修复轴承，并保证游隙。
3、温度过高
⑴ 油箱内油太多、太稠、太脏；
⑵ 过滤器或消声器堵塞；
⑶ 压力高于规定值；
⑷ 叶轮过度磨损，间隙大；
⑸ 通风不好，室内温度高，造成进口温度高；
⑹ 运转速度太低，皮带打滑。
⑴ 降低油位或挟油；
⑵ 清除堵物；
⑶ 降低通过鼓风机的压差；
⑷ 修复间隙；
⑸ 开设通风口，降低室温；
⑹ 加大转速，防止皮带打滑。
4、流量不足
⑴ 进口过滤堵塞；
⑵ 叶轮磨损，间隙增大得太多；
⑶ 皮带打滑；
⑷ 进口压力损失大；
⑸ 管道造成通风泄漏。
⑴ 清除过滤器的灰尘和堵塞物；
⑵ 修复间隙；
⑶ 拉紧皮带并增加根数；
⑷ 调整进口压力达到规定值；
⑸ 检查并修复管道。
5、漏油或油泄漏到机壳中
⑴ 油箱位大高，由排油口漏出；
⑵ 密封磨损，造成轴端漏油；
⑶ 压力高于规定值；
⑷ 墙板和油箱的通风口堵塞，造 成油泄漏到机壳中。
⑴ 降低油位；
⑵ 更换密封；
⑶ 疏通通风口，中间腔装上具有2mm孔径的旋塞，打开墙板下的旋塞；
6、异常振动和噪声立即停车
⑴ 滚动轴承游隙超过规定值或轴承座磨损；
⑵ 齿轮侧隙过大，不对中，固定不紧；
⑶ 由于外来物和灰尘造成叶轮与叶轮，叶轮与机壳撞击；
⑷ 由于过载、轴变形造成叶轮碰撞；
⑸ 由于过热造成叶轮与机壳进口处磨擦；
⑹ 由于积垢或异物使叶轮失去平衡；
⑺地脚螺栓及其他紧固件松动。
⑴ 更换轴承或轴承座；
⑵ 重装齿轮并确保侧隙；
⑶ 清洗鼓风机，检查机壳是否损坏；
⑷ 检查背压，检查叶轮是否对中，并调整好间隙；
⑸ 检查过滤器及背压，加大叶轮与机壳进口处间隙；
⑹ 清洗叶轮与机壳，确保叶轮工作间隙；
⑺ 拧紧地脚螺栓并调平底座。
7、电机超载
⑴ 与规定压力相比，压差大，即背压或进口压力大高；
⑵ 与设备要求的流量相比，风机流量太大，因而压力增大；
⑶ 进口过滤堵塞，出口管道障碍或堵塞；
⑷ 转动部件相碰和磨擦（卡住）；
⑸ 油位太高；
⑹ 窄V型皮带过热，振动过大，皮带轮过小。
⑴ 降低压力到规定值；
⑵ 将多余气体放到大气中或降低鼓风机转速；
⑶ 清除障碍物；
⑷ 立即停机，检查原因；
⑸ 将油位调到正确位置；
⑹ 检查皮带张力，换成大直径的皮带轮。
8、压力不足
（1）由于风机长期运行，可能是皮带打滑，使转速降低；
（2）可能是设备出厂前对压力的校准不准确；
（3）可能客户要求不清晰，出现加工错误；
（4）管道有泄漏；
（5）放风阀设置的过大；
（6）安全阀的安全压力设置的过低；
分析几点供参考：
1，首先请检查是否有安全阀排气，压力超高安全阀设定数值会打开，这时会有比较吵的排气声；
2，检查出风口是否有泄漏情况，法兰是否都有锁紧；
3，皮带松紧确认是否良好，太紧了可能会出现打滑现象，也会有响声；
4，出风口管道设计是否有不但，可以拆开出风口，单试罗茨鼓风机排除原因。
希望有所帮助，厦门小钟
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