丰田趣驾welink微信怎么使用

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如果您的预算为20万元，大部分的用车场景是上下班通勤以及周末结伴出游，那么一台合资品牌的紧凑型SUV再合适不过了。但究竟选哪款是个难题！今天就为大家带了三款20万元左右的合资品牌紧凑型SUV，分别是锐际EcoBoost 245两驱聪慧嘉享款（售价19.48万元）、RAV4荣放 2.0L CVT两驱风尚版（售价19.48万元）、皓影240TURBO CVT两驱豪华版（售价19.68万元），看看这三款车到底该怎么选！

选择一：长安福特锐际

EcoBoost 245两驱聪慧嘉享款

售价19.48万元

长安福特-锐际在2019年正式上市，先期仅提供四驱车型供消费者选择。为了进一步丰富产品阵营，后续推出了两驱版车型，并于2020年4月17日上市，共推出了2款车型，售价区间为17.98-19.48万元，相比同配置的四驱车型价格低了1万元。

车头部分，锐际采用了官方称之为“星穹式”的进气格栅，专为中国市场打造，且几乎占据了车头二分之一的面积，进一步拉伸了横向的视觉宽度。内部的镀铬点缀，也让整个车头部分增添了一定的豪华感。

大灯组运用的是扁平化的设计，给人很舒展的感觉。内部的结构较为精致，LED日间行车与大灯组融为一体，整体点亮后拥有不错的辨识度。值得一提的是，自动大灯为全系标配。

新车的长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm，属于同级当中比较标准的身材。相比全新RAV4荣放2690mm、皓影2661mm的轴距要更长。犀利的腰线配合上前低后高的车身姿态，再加上很有设计感的18英寸轮圈，整体营造出了一种蓄势待发的视觉效果。

尾部看起来非常的饱满，同时具有很强的层次感，LED尾灯组进行了熏黑处理，年轻化效果显著。后备厢尾门中央还配有“ESCAPE”英文标识，辨识度提升了不少。

进入车内，给人一种简洁、年轻的感觉。中控台造型设计的很用心，通过较多的线条勾勒出了较强的层次感，无论是在配色还是用料方面，都有着不错的质感。

锐际EcoBoost 245两驱聪慧嘉享款配备了12.3英寸全液晶仪表，在同级来说很有竞争力。这块儿全液晶仪表可显示的信息也比较丰富，包括多媒体、车辆信息等。同时，它可以根据不同的驾驶模式，从而转换相应的UI样式，只不过每个样式的区别不大，最大的变化就是配色的不同。

12.3英寸的中控屏算是车内最大的亮点，界面之间的转换没有任何卡顿，操作逻辑也属于“好用”的范畴，初次上手不需要太多时间去适应。12.3英寸中控屏内置了SYNC+系统，熟悉福特的朋友肯定不陌生，该系统内置了多种功能，包括看**、美团外卖、查机票、查航班以及爱奇艺视频等。同时SYNC+系统的自然语义识别率高达98%，可以很轻松的通过语音来控制车内的大部分功能，非常实用。

安全配置方面，锐际也是比较丰富的，配有车道保持系统、防碰撞预警系统、车道偏离预警系统、倒车车侧预警系统、主动刹车系统以及盲区监测系统等，相比同价位的竞争对手来说更有优势。

空间充裕

（注：空间体验均为四驱车型）

锐际的后备厢空间属于常规水平，第二排座椅支持4/6比例放倒，方便拉取一些大件物品。如果您喜欢野外露营，将锐际的第二排座椅放倒后，睡在车里也完全没问题。

2.0T动力超出预期

锐际全系车型搭载第四代EcoBoost 2.0T涡轮增压发动机，最大功率248马力，峰值扭矩可达393牛·米，相比同级竞争对手，在参数上有着明显的优势。传动部分，与之匹配8速自动变速箱。

选择二：广汽本田皓影

240TURBO CVT两驱豪华版

售价19.68万元

广汽本田-皓影于2019年正式上市，售价区间为16.98-25.28万元。我们今天挑选的车型为皓影240TURBO CVT两驱豪华版，也就是全系的次低配车型，售价为19.68万元，相比上文提到的锐际19.48万元的售价，高出了0.2万元。

外观方面，皓影有着很浓的本田风，饱满的造型敦实且厚重。中网部分的大面积镀铬装饰，一直都是广汽本田近些年来的招牌设计，特别符合国人的审美标准。

羽翼样式的大灯组较为狭长，LED光源为全系标配，并且拥有着不错的亮度。流水式的转向灯可以说是点睛之笔，在日系车型当中并不多见，提升了一定的设计感。

皓影的长宽高分别为4634/1855/1679（1689）mm，轴距为2661mm。车身侧面，并没有什么复杂的设计，宽大的轮眉彰显出SUV车型特有的力量感。

“L形”的尾灯组是尾部的亮点之一，现在特别流行这种“小眯缝眼”设计。熏黑的灯罩运动感很强，内部的LED灯带点亮后，能够给你很强的辨识度。

进入车内，一切都是熟悉的感觉。内饰与CR-V较为相似，缺少了一点新意，但这种设计并不过时，在同级竞品当中，也算有着不错的时尚感。中控台处运用了大面积的搪塑工艺软质材料，符合这个级别车型该有的水准。

中控屏幕为7英寸，这套UI设计在本田家族车型当中已经很常见了，屏幕的分辨率表现一般，但界面间滑动的流畅度没问题。这款屏幕内置了Honda CONNECT 2.0智导互联系统，支持导航/在线音乐/天气/车载支付等功能，功能还是比较全面的，相比很多日系车型的车机系统要强了不少。

1.5T动力足够家用

皓影240TURBO CVT两驱豪华版搭载了地球梦1.5T涡轮增压发动机，最大功率193马力，峰值扭矩243牛·米。传动部分，与之匹配CVT变速箱。

选择三：一汽丰田全新RAV4荣放

2.0L CVT两驱风尚版

售价：19.48万元

全新一汽丰田-RAV4荣放在20万元紧凑型SUV市场中，一直都有着不错的销量。全新RAV4荣放于2019年10月25日上市，售价区间为17.48-25.88万元。我们今天挑选的车型为2.0L CVT两驱风尚版，和皓影一样，也是全系的次低配车型，售价为19.48万元，与锐际EcoBoost 245两驱聪慧嘉享款相同。

全新RAV4荣放定位为紧凑型城市SUV，整体的设计风格相比上一代车型有着很明显的变化。运用了大量平直的线条，使新车更加彰显其硬派的风格，这也是目前很多SUV车型主流的设计手法。

车头部分对于细节的处理还是很到位的，多边形的进气格栅采用了纯黑色，并未采用镀铬装饰，很明显与皓影和锐际走的是完全不同的风格，更加偏向运动化氛围的营造。另外，银色+磨砂材质的前包围不仅增添了一定的活力，同时也让这台车在走烂路时，不会怕伤到车漆。

大灯组的造型与车头有着很高的融合度，C字形的日间行车灯与大灯组融为一体，全系标配为LED光源，但只有尊贵版和旗舰版车型内部才配有透镜结构，无论是照明度还是高级感方面都要更胜一筹。

新车的长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm，与锐际、皓影基本处在同一个水平线上。车身侧面来看，整体线条平直且硬朗，粗犷有力，方正的轮眉也展现出了一定的“硬派”效果，相比上一代车型“man”了不少。18英寸的五辐轮圈样式较为普通，缺少了一些设计感。

内饰走的是居家、温馨的风格，中控台的层次感很强，各个功能区域划分也很规整，使用起来比较顺手。另外，双拼的配色或许是这台车内饰最能彰显年轻化效果的设计了，同时也保留了一定的档次感。

10.1英寸液晶屏表现中规中矩，没有什么太多亮点，屏幕的清晰度表现一般，内部的UI设计相比锐际和皓影来说也看起来更“复古”。功能性方面还算丰富，苹果手机可下载趣驾WeLink即可进行投屏操作，没有延迟，还支持导航、微信、听音乐等功能。

2.0L自然吸气发动机

动力方面，两驱风尚版车型搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩209牛·米。传动部分，与之匹配可模拟10速的CVT变速箱。

总结

通过上文对三辆紧凑型SUV的介绍后，你们觉得哪款车比较值得购买呢？其实三款车各有各的优势。锐际主打高配置、强动力，12.3英寸全液晶仪表/中控屏、感应后备厢、前排无线充电均有配备；皓影更偏向空间利用率以及舒适度；而RAV4荣放则给人较为均衡的感受。

售价方面，锐际EcoBoost 245两驱聪慧嘉享款与RAV4荣放 2.0L CVT两驱风尚版相同的价格均为19.48万元，同时长安福特官方还推出了3年全系车型免费保养、医护人员2300元专项购车基金、365天免还款、到店试驾并下订单，666元购车基金（限量1万台）等优惠政策；皓影240TURBO CVT两驱豪华版则要比另外两台车高出了0.2万元。

总的来看，这三款车整体的取向不同，如果您手握20万左右的预算，想要个配置高、颜值高、动力强的合资品牌紧凑型SUV，不妨可以看看锐际EcoBoost 245两驱聪慧嘉享款。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

鲜试车丨全能居家实力派，试驾丰田RAV4荣放 2.0L四驱

说起丰田的混动系统，相信没人不会竖起大拇指为其点赞，早在1997年推出的首款量产混合动力车型普锐斯在当时的年代就像如今的特斯拉Model?3一样火爆。

因此，这些年丰田也一直将业务重心放在的混合动力上面，不管是HEV、PHEV，还是在FCEV技术领域，在行业中都处在金字塔顶端。反观对于纯电动领域的发展却总是慢半拍，特别是在纯电动产品的推出速度上。

而作为丰田在华姗姗来迟的首款纯电SUV,补贴后售22.58-24.98万元的广汽丰田C-HR?EV实力究竟几何？今天我们就来一起聊聊。

精致感提升的内外设计

作为丰田在华推出的首款纯电SUV，单从车型的命名上就可以看出，广汽丰田C-HR?EV（下文简称：C-HR?EV）与燃油版车型整体的设计风格保持一致，仅针对部分设计细节进行了调整，让其在视觉上显得更加精致，也具备了身为纯电车型该有的特点。

C-HR?EV前脸不仅增大了保险杠两侧的翼子板，网络交叉部位也增加了细节特征，看上去很有立体感。同时带渐进式转向灯的LED大灯配合独特的“EV”标识，进一步加强了整车的辨识度，在视觉上也更显高级。

侧面来看，C-HR?EV的侧面线条依旧与燃油版车型相同，向外突起的轮拱，搭配大面积底部包围和丰富的腰线设计，让整车更具有力量感；带有树脂配饰的17英寸轮圈和在翼子板处新增的“ELECTRIC”标识，在视觉上也更显新颖。

车身尺寸方面，C-HR?EV的长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm。车尾部，可以说是最体现运动风格的地方，呈上扬姿态的尾部造型在顶部尾翼和C形组合尾灯的点缀下，绝对符合当下年轻消费者对运动化的追求。

进入内饰，依旧是我们熟悉的风格，向驾驶员一侧倾斜的中控台，提升了驾驶员在行车过程中操作的便利性。

配备的12.3英寸全液晶仪表（高配版车型）和8英寸悬浮式中控屏，在以黑色为主色调的内饰配色下，使内饰整体看上去颇有一番高级感。

C-HR?EV所配备的8英寸中控屏内置了丰云悦享丰田智能互联系统，该系统集成了远程控制、悦享充电、疏忽提醒、保养提醒等多项功能，同时还配备有CarLife和趣驾Welink两套互联系统，足够满足当下车主的日常使用需求。

12.3英寸全液晶仪表上可显示的信息足够丰富，如能量回收和调节等信息都可在液晶屏上看到。数字化的显示风格也再次提升了内饰的科技氛围，至于两块屏幕的分辨率和流畅度相比以往车型也有着很大提升。

高端装备和安全性是一大优势

一直以来，纯电动车的安全性也是让不少用户担忧的环节，这一点或许也是作为从20世纪80年代就对纯电动车有研究，但直到如今才在国内市场推出纯电动车型的原因。

从C-HR?EV的身上我们也能明显感受到这位有着丰富“实战”经验在纯电技术上所具备的硬实力。

在看得见的安全性方面，C-HR?EV低配车型标配8个安全气囊，高配车型配备10个安全气囊，在同级车型都是领先的存在。

智能驾驶辅助系统上，除最低配领先版车型外，其余车型均搭载丰田最新一代Toyota?Safety?Sense智行安全系统，包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，实现了L2级自动驾驶，大幅提升了行车的安全性。

在看不见的安全性上，C-HR?EV是基于TNGA紧凑型车平台打造的，汇集了丰田先进的电动化技术，所搭载的三元锂离子动力蓄电池具有抗寒、耐热、耐用等特点。

每当看到有纯电动车自燃事故的发生，就不经感叹丰田在安全技术上的实力，其中最典型的例子当属从1997年第一代普锐斯量产至今和在全球累计超1400万辆的电动化车型中丰田没有一起电池起火的案例，足见丰田对安全的重视程度。

与运动极搭的充沛动力

在动力系统方面，C-HR?EV搭载的是永磁同步电机，最大功率为150kW，峰值扭矩为300Nm，0-50km/h加速仅需3.4秒。

电池方面，采用的是全新开发的大容量镍钴锰三元锂离子动力蓄电池，总容量为54.3kWh，NEDC综合续航里程达400km，百公里综合耗电量为13.1kWh。此外，还配备有运动、经济、标准/舒适多种驾驶模式和支持三档可调的动力回收力度。

充电方面，C-HR?EV的充电接口分别位于尾部左右两侧，左侧为快充接口，右侧为标准充电接口。其中在快充模式下，电池从20%充至75%需要50分钟，慢充模式使用普通家用接口充电，充满需6.5小时。

聊完C-HR?EV看起来的表现，下面我们来看看它实际开起来的表现如何。

在驾驶感受上，C-HR?EV的转向力度不管是在高速行驶的状态下还是在低速下的蠕动，方向盘给人的感受都是适中的，不轻也不重，拥有不错的操控性。在设定的三种驾驶模式，它们之间的区别也是十分明显，普通模式下，当你踩下电门踏板的那一刻，你能明显感受到车辆加速的平顺性。

而在运动模式下，加速的反应变得非常积极，轻点电门踏板就会带给你一定的推背感，即便是高速状态下行驶，也能轻松的再提速，丝毫不拖沓。

当你将挡位挂入B挡后，松开电门踏板便会触发能量回收，虽说拥有三档可调的回收模式，但它整体都不会让你有感到不适的拖拽感，这一点还是非常不错的。

至于底盘和悬挂，C-HR?EV保持了一贯的出色品质，底盘伴随动力电池的重量使整车的重心有所下移，底盘的整体表现也更加扎实；所采用的前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架，对于颠簸路面的处理也比较彻底。

总结

最后，作为丰田在华推出的首款纯电SUV，虽说C-HR?EV定位为一款小型SUV，400km的续航里程和补贴后22.58-24.98万元售价区间在竞争激烈的国内市场上不占优势，但凭借产品耐用省心等优点依旧能够吸引到不少喜欢品牌的消费者为之买单。

如果你的购车预算刚好在20-25万元，你会选择购买广汽丰田C-HR?EV吗？（撰文|马腾）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着各大合资品牌紧凑级SUV纷纷完成换代，谁能成为这一代车型中的实力派代表也愈发清晰，其中不得不提销量“常青树”?丰田?RAV4?荣放。自19年10月份上市以来荣放销量一路走高，连续数月超过15000台的成绩非常抢眼。我们也找来一台更加走量的2020款RAV4?荣放2.0L?CVT四驱尊贵版（以下简称荣放），指导价22.58万元，实际体验一番。看看这一代的荣放竞争力如何。

与时下SUV常常采用城市化的风格不同，这一代荣放的外观更加强调了阳刚硬朗的腔调。

锐利的倒梯形前大灯不怒自威，配合多边形的进气格栅和向上凸起不小的黑色前包围，似乎一副“不服干我？”的表情，有点小嚣张，相信这张前脸很符合男性消费者的胃口。

荣放的侧面线条同样刚劲有力，见棱见角的腰线犹如薄衬衫下掩盖不住的肌肉线条，雄性气息很浓。车身四周下部全都采用了磨砂质地的包围，在提供不错防护性的同时也弱化了侧面较高车身带来的臃肿感。我们拿到的车型采用上部钛晶灰和下部米兰卡其色的双拼车身颜色，看起来非常清爽，我个人非常喜欢，并且这两种双拼色我也认为是全系最为推荐的配色方案。车身尺寸长宽高分别为4600*1855*1680mm，轴距为2690mm，在同级别中处于主流水平。

车尾的设计很有层次感，两侧倒L形状的尾灯非常突出，一点都不低调。中间由一根银色饰条将两侧尾灯衔接起来，让车尾精致不少。双边共双出的排气布局很厚道，只是如果将排气管与后包围整合到一起，视觉效果会更好。

另外在看不见的方面，车辆前引擎盖、前翼子板和后备箱车门都采用了铝合金材质，不仅在同级别，甚至在更高级别都无人能出其右，给荣放点个赞。

荣放的内饰整体布局采用对称式的风格，虽然炫酷程度略有不及，但是各项功能区划分都十分清晰，非常好用。用料和做工比较用心，中控台大部分都采用了软质搪塑+皮质包裹的材料，并且在皮质边缘还加上了缝线设计，照顾到了一些豪华感的需求。

副驾驶前方巨大的开放式储物格沿袭自汉兰达，可以随手放下很多零碎物品，另外荣放在其他常规储物区域也都做的比较宽大，在同级别中的储物能力绝对算得上第一梯队。

空调控制采用传统的旋钮和按键方式，尤其是这两个由软质橡胶包裹的旋钮，手感非常好，并且“咔哒咔哒”的声音反馈让人一上车就忍不住把玩几下。

仪表盘采用7英寸液晶仪表+机械仪表的组合方式，虽然造型很传统，但是好在各项信息显示的都简单直接，不会在行车过程中让驾驶员过多分神。

10.1英寸中控屏虽然尺寸不算小，但屏幕造型有些过于“直男”了，如果能将四周边框收窄，视觉效果会更好。中控屏UI设计也比较单调，好在360度全景影像、百度CarLife、趣驾Welink互联系统等功能都有配备，安卓和苹果的用户可以使用投屏功能。

前后排座椅填充物都比较柔软，座椅皮质也比较细腻。虽然座椅两侧支撑性欠佳，但是应对日常驾驶的包裹性要求完全没有问题，另外荣放全系副驾驶不提供电动调节实在让人不解。第二排座椅靠背角度可调，放到最躺状态时，乘坐感受非常舒适。在前后同时乘坐1.80米乘客的情况下，后排乘客膝部空间为2拳，属于同级别主流空间水平。后排配还有空调出风口、两个USB电源接口和全景天窗等配置。

荣放后备箱在日常状态下为540升，并且空间规整度很好，地板与后备箱边缘高度也几乎一致，方便搬运行李，将后排座椅4/6比例放倒后，会形成一个几乎纯平的空间。另外挂钩，12V点烟器电源也都有配备，总体来说荣放的后备箱表现不错。

荣放共推出两款动力总成，分别为2.0L发动机+CVT和2.5L混动系统+E-CVT的组合，今天我们试驾的2.0L?CVT四驱尊贵版车型，发动机的最大功率为171马力，峰值扭矩209牛·米，并且发动机热效率高达40%，在市售量产车中是非常高的水平。

2.0L+CVT很明显是主打平顺舒适性的组合，现实也是如此。油门对应的发动机出力特性更加沉稳，动力释放循序渐进，平顺性相当不错，不再是以往日系小排量车轻点窜，重踩干吼不走的方式。当然，绝对加速能力依然没有太多惊喜，10秒出头的零至百公里加速时间更加适合佛系驾驶。

三种驾驶模式的区别不算很大，SPORT模式下车辆的响应性会更好一些，但在试驾的几天过程中我会更加享受ECO和NORMAL模式带来的轻松惬意的驾驶感受。

转向手感比较扎实，可能女生使用起来稍稍会觉得有一点重手。底盘的表现比较扎实，不是大多数城市SUV软趴趴的风格，悬架处理日常小颠簸时不太彻底，到遇到大颠簸的路况会比较从容，一次性将震动吸收到位。

在主被动安全配备方面，荣放也毫不吝啬的全系标配7个安全气囊、胎压报警、ESC车身稳定控制和L2级自动辅助驾驶系统，其中包括了全速域自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统和主动刹车等，在同级别中可谓一枝独秀。

根据论坛中用户们的口碑，荣放的四驱能力相当不俗。很遗憾，由于时间原因我们没有实际测试荣放四驱脱困的性能。经过几天的城市路况试驾，丰田RAV4荣放还是给我留下了不错的印象。纵观合资紧凑级SUV市场，荣放的竞争力在于同级别独树一帜的硬朗外观、非常高效可靠的动力总成和丰田品牌长期以来积累的质量口碑。当然，不太时髦的中控屏和个别配置的不合理也是荣放可以做的更好的部分。

在丰田RAV4荣放全系中我更加推荐两驱/四驱风尚版车型，配置足够，19.48/20.38万元的价格也更加实惠，并且目前荣放全系还有1万元左右的现金让利。对于丰田RAV4荣放感兴趣的朋友不妨实际试驾一下，相信定会满意而归。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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