宝马(进口)宝马7系锁车后警报响故障怎么办

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锁车后隔几小时警报器会响是由于车辆报警器检测不到前端传感器或前端传感器发出了报警信号,车辆报警器随之会发出报警。

这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型，响声和自然吸区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合理异响误以为是车辆故障。因此，学习分辨汽车异响，避免浪费时间和精力。

汽车响声的鉴别方法：

在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。

1、 正确区分正常响声与非正常响声。

汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。

3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。

最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。

成功大老板的专属座驾，这三款开出去保你倍有面子！

09年的宝马7系经过改款，也就是这一年其实是老款和新款都在销售的年份，老气的是老款，另一个是新款，这两个款型的区别为：引擎盖与中网衔接不同、下中网不同、轮辋花样不同

一、引擎盖与中网衔接不同

1、老款：前机盖直接连接中网。

2、新款：引擎盖与中网有一个区域间隔。

二、下中网不同

1、老款：下中网与雾灯不连接。

2、新款：下中网与雾灯连接。

三、轮辋花样不同

1、老款：粗细间隔十幅轮辋。

2、新款：等宽十幅轮辋。

一台豪华D级车，不仅拥有顶尖的技术，还能提供非凡的用车感受。同时，它也能让你的身份得到升华。说白了，开这类车出行的人群，基本都非贵即富。

在该级别市场中，不乏有宾利、劳斯莱斯等顶级品牌，但是往往它们离我们过于遥远。而另外三款车相对来说比较容易得到，那就是我们熟知的宝马7系、奥迪A8以及奔驰S级。接下来，《车314》就来聊聊这三款车。

宝马7系

官方指导价：82.80-261.20万元

车型亮点：大气端庄，V12“大心脏”

作为宝马品牌的顶级车型，7系拥有超高的工艺水准，以及技术加持。以730Li和740Li为主力车型，占据着国内D级车市场的有利位置。

要说宝马近几年在外观上变化最大的地方，当属进气格栅了。“双肾”的尺寸变得越来越大，都扩大到引擎盖上。尺寸的增大，相应地带来的气场的增强。此外，下包围的造型以及线条十分个性，配合修长的大灯造型，让整个前脸仿佛是一张诡异的笑脸，充满着邪魅。

尾部的整体造型非常圆润饱满，镀铬装饰条将尾灯进行连接，形成贯穿式设计。侧身线条饱满有力，塑造出的车身非常具有肌肉感。在车身尺寸方面，长宽高分别为5273/1902/1498mm，轴距为3210mm，车内空间非常的宽敞。

内饰方面，7系采用了家族式设计语言。中控台的层次感分明，稳重且大气。12.3英寸+10.25英寸的双屏布局，以及标志性的档把，让车内的科技感提升明显。在细节方面，门把手、空调出风口、实体按键等，都用镀铬装饰。另外，木纹饰板也为实木材质，再加上菱形缝制，使车内的豪华感氛围极其浓厚。

配置方面，空气悬架、悬架高低/软硬调节、后排娱乐系统、哈曼卡顿音响、激光大灯、后排座椅电动调节、液晶屏钥匙等都有配置，相当的丰富。

动力方面，宝马7系分为四种动力系统。其中，730Li搭载2.0T发动机，最大马力为265匹，最大扭矩为400牛·米；740Li搭载3.0T直列六缸发动机，最大马力为340匹，最大扭矩为450牛·米；750Li搭载4.4T V8发动机，最大马力为530匹，最大扭矩为750牛·米；M760Li搭载6.6T V12发动机，最大马力为585匹，最大扭矩为850牛·米，均匹配8速手自一体变速箱。

总结：宝马7系在造型上也趋于年轻化，尤其前脸，刻画得非常生动形象。至于豪华程度，自然不必多说。夸张的是，居然配备了V12发动机，这一点相当的抢眼。但是，接近300万的落地价格，也着实不低。

奥迪A8

官方指导价：85.88-197.18万元

车型亮点：商务范十足、动力3.0T起步

可能跟品牌有些关系，A8不像7系和S级那么张扬，所以很多人都称开A8的人都“低调、奢华、有内涵”。当然，它们都是同级别的车型。

外观方面，A8采用奥迪品牌最新的家族式设计语言。进气格栅尺寸非常的大，再加上接近2米的车身宽度，让前脸的视觉效果极其震撼。大灯造型比较狭长，线条凌厉，勾勒出一双坚定的“眼睛”。

从侧面看，A8的车身呈现出低姿态，腰线也比较平缓，整体更显沉稳。尾部造型十分饱满，尾灯采用贯穿式设计，给车身增添几分时尚感。另外，A8的车身四周使用了大量的镀铬装饰条，整体质感以及豪华气息提升了不少。车身尺寸方面，长宽高分别为5302/1945/1483mm，轴距为3128mm。

内饰方面，A8采用了12.3英寸仪表盘以及10.1英寸+8.6英寸中控屏的三屏设计，中控台取消了大量的实体按键，整体看上去十分简洁。亮黑色以及木纹饰板的出现，将内饰质感拉高了许多。

配置方面，空气悬架（支持高低、软硬调节）、后排座椅按摩、B&O品牌音响、电动遮阳帘、香氛装置、主/副座椅记忆等都有配备。

动力方面，A8分为三种动力系统。其中，3.0T V6低功率发动机最大马力为286匹，最大扭矩为450牛·米；3.0T V6高功率发动机最大马力为340匹，最大扭矩为500牛·米；4.0T V8发动机最大马力为460匹，最大扭矩为660牛·米，三款发动机均匹配8速手自一体变速箱。此外，全系配备了48V轻混系统以及全时四驱系统。

总结：A8的整体造型稳重宽厚，非常具有商务气息。全系标配了“MIB3+Asterix平台”和“虚拟驾驶舱+”，在科技感方面下足了功夫。

奔驰S级

官方指导价：91.78-178.17万元

车型亮点：豪华、科技感十足

奔驰S级一直是豪华D级车市场“王者”般的存在，尤其是上一代车型，将品牌高度直接拉升了好几个台阶。尽管消费者对这一代S级的评价褒贬不一，但它依然是成功人士的首选车型。

现款S级在外观做出了较大改变，没有了上一代车型的庄严肃穆，但是整体变得更加新潮。大灯组造型为狭长的楔形，内部为几何多光束LED光源，科技含量非常高。进气格栅依然为盾形加三横幅式的样式，气势方面丝毫不逊色。

尾部变化也比较大，整体更加的简约。尾灯改为倒三角形状，内部的构造十分华丽，点亮之后堪称为艺术品。另外，尾喉看似为双边共双出的布局，其实为货真价实的双边共四出。尺寸方面，长宽高分别为5290（5320）/1921/1503mm，轴距为3216mm。

内饰方面，S级的最新设计语言呈现出了截然不同豪华感。取消了双屏联动，中控屏换装了12.8英寸独立显示屏，并且取消了大部分实体按键，整体的科技感十分强烈。中控台上采用了实木元素，并经过亮面处理，豪华感十足。

配置方面，空气悬架、全车电动吸合车门、柏林之声音响、后排娱乐系统等配置都有配备。

动力方面，根据车型不同搭载了三款发动机。其中，2.5T直列六缸低功率发动机最大马力为313匹，最大扭矩为450牛·米；2.5T直列六缸高功率发动机最大马力为367匹，最大扭矩为500牛·米；3.0T直列六缸发动机最大马力为435匹，最大扭矩为520牛·米。三款发动机均匹配9速手自一体变速箱，并配备48V轻混系统。

总结：尽管这一代S级存在较大的争议，但它的品质依然无可挑剔。外观在保持着端庄大气之余还变得更加年轻。内饰则为数字化与传统豪华相结合，并且还加入了许多高科技技术。

结束语：这三款车型都可以轻松应对任何商务场合，内饰的做工用料以及后排乘坐的舒适度，几乎满足了所有老板的需求。如果要细分的话，7系更加的动感一些，A8与S级都是偏稳重。内饰方面，S级虽然换装了新的设计，但依然无法撼动奔驰在设计以及豪华感营造方面的地位。另外，入门车型中，S级的动力也是最高的。而7系以及A8的优惠力度是比较大的，性价比更高一些。

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